Pile à combustible

Sherpa Engineering est impliqué, depuis le début des années 2000, dans les activités pile à combustible (PAC) pour des activités mobiles avec PSA et Renault et pour des applications stationnaires.Plus précisément notre expertise se situe dans la modélisation, la simulation et le contrôle-commande des systèmes pile à combustible.

Notre Offre

Nous proposons des modèles et des systèmes de contrôle-commande, basés sur la bibliothèque PhiSimFuelCell, ainsi que du service et de l’expertise pour les différentes étapes du cycle de développement d’un système PAC :

  • Validation de l’architecture des circuits et aide au choix des composants
  • Conception et validation en simulation du système de contrôle-commande
  • Fiabilité et système de détection de défauts
  • Définition du plan de tests et vérification

La bibliothèque de modèles PhiSimFuelCell

Sherpa Engineering a développé, dans l’environnement PhiSim, la bibliothèque PhiSimFuelCell pour la modélisation et la simulation de systèmes pile à combustible. PhiSimFuelCell se compose de :

  • Bibliothèque de modèles des composants traduisant les principaux phénomènes thermodynamiques et hydrauliques et permettant une modélisation fine du système pile. Cette bibliothèque est un support à la conception et à la validation du contrôle-commande.
  • Modèle de contrôle-commande reposant sur la décomposition hiérarchique du système et sur l’utilisation d’une méthode de commande prédictive à base de modèle. Ce système modulaire est facilement adaptable à tout système pile et comprend le pilotage des circuits carburant et comburant, du circuit électrique et du circuit de refroidissement.

PhiSimFuelCell permet de simuler le comportement du système pile et son impact sur le véhicule en réponse à la demande conducteur. Il comprend :

  • Un modèle simplifié de la pile représentant les phénomènes hydraulique, pneumatique et thermique
  • Le circuit d’alimentation en hydrogène avec le réservoir d’hydrogène des électrovannes de pilotage et de purge et un éjecteur pour assurer la recirculation de l’hydrogène non consommé
  • Le circuit d’air avec un compresseur, un humidificateur pour assurer un taux d’humidité suffisant dans la cathode et une vanne de contre-pression pour le pilotage de la pression
  • Le circuit de refroidissement avec une pompe à eau, un radiateur et un ventilateur piloté
  • Le système de contrôle-commande comprenant la détection des défauts
  • Un modèle simplifié du circuit électrique (convertisseur, batterie, …) et de la chaîne de traction du véhicule

 

 

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