Plateformes de simulation systèmes thermiques

Nous proposons des plateformes de simulation de systèmes thermiques automobile. Les plateformes couvrent les systèmes HVAC, les système thermiques de véhicules électriques et les systèmes pile à combustibles. Elles modélisent à la fois l'aspect multiphysique, les stratégies de contrôle-commande et le diagnostic.

 

Plateforme de simulation de système HVAC

Fonctionnalités

La plateforme de simulation de système HVAC est disponible dans l'environnement Matlab/Simulink.

Elle couvre les différents éléments suivants :

  • des modèles physiques
    • de boucle froide
    • de l'unité  HVAC
    • de la thermique et de la qualité de l'air cabine
  • des stratégies de contrôle commande
  • de la logique de l'IHM du tableau de bord

Une IHM permet de visualiser un ensemble de données caractéristiques du modèle du système physique ainsi que celles de la stratégie de contrôle. Elle permet également de forcer manuellement les contrôles des actionneurs ou les données d'environnement.

Utilisations

Les utilisations principales sont les suivantes :

  • études d'architectures : Définition rapide d'architecture de refroidissement, dimensionnement des composants, comparaisons d'architectures, calibration des modèles de composants
  • études des stratégies de contrôle : définition et mise au point des contrôleurs, calibration études et mise au point des logiques de l'IHM du tableau de bord
  • production du code série à l'aide d'un générateur de code compatible à Matab/Simulink

Plateforme de simulation de systèmes thermiques pour véhicule électrique

Fonctionnalités

La plateforme de simulation de systèmes thermiques est disponible dans l'environnement Matlab/Simulink.

Elle couvre les dernières innovations en matière de refroidissement pour véhicule électrique dont :

  • une pompe à chaleur à deux des branches d'évaporation
    • une contenant l'unité HVAC pour refroidir la cabine
    • une contenant un chiller pour refroidir la batterie par une boucle de fluide secondaire.
  • un condenseur à eau est connecté à la climatisation pour chauffer la cabine en hiver
  • une boucle d'eau pour refroidir les composants électriques (moteur et électronique).

Elle propose également la possibilité d'intégrer des stratégies de contrôle proposant ainsi un système de management thermique complet.

La plateforme permet de simuler dynamiquement les scenarii standards (NEDC, WLTP,.. ) ainsi que vos propres scenarii.

Une IHM permet de visualiser un ensemble de données caractéristiques du modèle du système physique ainsi que celles de la stratégie de contrôle. Elle permet également de forcer manuellement les contrôles des actionneurs ou les données d'environnement.

Utilisations

Les utilisations principales sont les suivantes :

  • études d'architectures : Définition rapide d'architecture de refroidissement, dimensionnement des composants, comparaisons d'architectures, calibration des modèles de composants
  • études des stratégies de contrôle : définition et mise au point des contrôleurs, calibration, reproduction de problèmes en injectant des données expérimentales, générer le code de série en utilisant un outil de génération de code compatible à Matlab/Simulink

Plateforme de simulation de système pile à combustible

Fonctionnalités

La plateforme de simulation pile à combustible fonctionne dans l'environnement Matlab/Simulink

Elle couvre l'ensemble du système pile à combustible y compris ses logiques de contrôle et son environnement électrique et de transmission . Les sous-systèmes suivants sont représentés :

  • sous-système d'air : alimentation en air à la pression, au débit, à la température et à l'humidité requis
  • sous-système hydrogène : fourniture d'hydrogène à la pression et au débit requis
  • sous-système de refroidissement : garantit un refroidissement adéquat des piles à combustible et assurer un faible gradient de température à travers les piles
  • sous-système électrique : gère le stockage et la consommation de l'énergie électrique dans les différents sous-systèmes du véhicule
  • sous-système "groupe motopropulseur" : représente le groupe motopropulseur du véhicule
  • sous-système de contrôle : comprend les lois de contrôle de base, le diagnostic, la surveillance et le superviseur du système

Utilisations

Les utilisations principales sont les suivantes :

  • études d'architectures : Définition rapide d'architecture de refroidissement, dimensionnement des composants, comparaisons d'architectures, calibration des modèles de composants
  • études des stratégies de contrôle : définition et mise au point des contrôleurs, calibration,  génération du code de série en utilisant un outil de génération de code compatible à Matlab/Simulink
  • étude et mise au point du système de diagnostic,  en particulier :
    • surveillance de la tension des piles
    • surveillance des paramètres vitaux pour un fonctionnement sûr et correct : température de la membrane, débit d'air, rapport stoechiométrique, pression d'entrée de la cheminée d'hydrogène et d'air, différence de pression
    • diagnostic des actionneurs et des capteurs, détection des fuites
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